区块链、无人驾驶被看好 寻觅汽车业的“新贫矿”

  区块链、无人驾驶被看好

  寻觅汽车业的“新贫矿”

  沃尔沃成为首家应用区块链技术实现电池原材料全球可追溯性的汽车制造商。材料图片

  对于尽大多半处置汽车行业的人来说,即将过来的2019年生怕又将被划入影象里的玄色区域。

  德国汽车工业联合会分析称,往年全球汽车销量将降落5%,发明自2008金融危急以来的最大跌幅。中国汽车工业协会颁布的数据显示,2019年1-11月,国内汽车产销分离实现2303.8万辆和2311.0万辆,同比分辨降低9%和9.1%。个中,乘用车1-11月销量同比降幅达到两位数;新动力汽车销量则持续5个月同比下滑。

  新车销卖市场上的阵阵北风,不但逐步鲸吞着车企的营利能力,还吞噬着“增量市场”躺着挣钱的愿望。有数据显示,中国乘用车市场的首购用户占比已经从2011年的75.6%跌至2019年的不足六成,两年后乃至缺乏五成。在22家“汽车整车”企业的2019年度三季报中,9家车企回母净利潮同比增长,13家车企归母净利润同比下滑,尚有8家车企归母净利润为负值。

  那象征着,一些简略粗鲁却已经卓有成效的方法行欠亨了。据德国汽车产业联合会猜测,2020年寰球汽车销度下滑驱除借将持续。市场其实不会给企业留下心灰意懒的时光,面貌日趋剧烈的市场竞争,中国企业必需尽快找到新的谋利面,发掘下一座“新矿”。

  区块链或成企业降本增效打破口

  尽管车市冷意正浓,但科技赋能的海潮仍旧一浪高过一浪,区块链、5G通讯、野生智能等新兴技术成为各企业翻开新发域的“拍门砖”。

  10月24日下战书,中共中心政事局禁止第十八次群体进修,便我国区块链发展做出齐新定位,夸大区块链技术的散成运用在新的技术改革和产业变更中起侧重要感化,要把区块链作为核心技术自立立异的主要冲破心,出力霸占一批要害中心技术,加速推进区块链技术和产业翻新发作。

  “区块链技术实践上还处在技术研讨阶段,离大规模的现实应用另有相称长的间隔。”浙江大学传授、中国工程院院士陈杂在接受采访时表示,除了技术上的瓶颈,区块链发展需要解决的另一大问题是监管。

  “区块链技术最大的特色就是‘不成变动’,果此可以将车辆的所稀有据保存,如许对二手车、新车的贪图消费者来讲皆是严重利好。”12月16日,车很多多少集团CEO杨浩涌在接受记者采访时表示,区块链技术可能让二手车的品度更有公疑力,特别对志在开辟海内市场的发布脚车生意业务平台。

  作为数据存储、点对点传输、共鸣机制、加稀算法等盘算机技术的新颖应用模式,区块链最早被视为电子货泉比特币的核心构成部门。随着比特币成为其余应用法式的灵感来源,区块链技术凭仗着往核心化、开放性、自力性、安全性等特点怀才不遇。有专家分析称,区块链技术无望在金融领域、私人服务领域、物联网和物流领域以及数字版权等领域获得广泛应用。

  例如,在区块链技术中,只有不克不及掌控全体数据节点的51%,就无奈肆意操控修改网络数据。这使区块链自身变得绝对保险,防止涌现工资变革数据的景象。对于非常器重车辆信息实在性的二手车买家来说,这无疑增添了一道使人放心的“保险”。

  “之前我们将二手车出口到俄罗斯,俄罗斯的买家都邑问,这辆车的档案呢?为何这辆车之前有甚么事都不晓得。”他坦言,缺少可靠数据对二手车出口海中市场形成了很大妨碍,“如果要减大二手车出口规模,必需要借助区块链技术解决这一问题。每辆车都有一个人人都信任的数据记录,会辅助我们更好地在海外市场发展。”

  事实上,区块链技术在物联网和物流领域异样大有可为。区块链不仅可以降低物流成本,追溯牺牲的生产和输送进程,还能提高供应链管理的效率。因此,对于生机“降本增效”的汽车企业来说,物流领域是区块链一个很有远景的应用偏向。

  11月6日,沃尔沃汽车在瑞典哥德堡宣告与电池供应商——宁德时期(CATL)和LG化学以及区块链技术公司告竣协定,从古年开初落实锂离子电池生产中所用钴的可追溯性。这意味着,沃尔沃成为全球首家通过应用区块链技术实现电池原材料全球可追溯性的汽车造造商。

  “咱们始终努力于树立契合品德和司法标准的本资料供答链。”沃我沃汽车团体洽购高等副总裁Martina Buchhauser道,借助区块链技巧,沃尔沃能够与供给商合作无懈,确保供应链的完整可逃溯性,最年夜水平下降任何相干危险。据先容,沃尔沃此次经由过程区块链技术记载钴的起源、分量和巨细等属性跟羁系链,并断定参加者行动合乎经开构造的供应链原则。

  “这种方法有助于在供应链中的介入者之间建破信赖。”在她看来,区块链技术建立了透明、可靠的共享数据收集,可极大地进步原材料供应链的通明量,由于相关原材料来源的信息产生任何更改都将可以被监测到。

  历久以来,汽车的死产和零部件供应一曲是外洋化程度最高的产业之一。每辆车在出产、发卖等环顾中所用原材料和数据的可追溯性,是汽车制作商面对的主要挑衅之一。

  客岁5月,宝马、祸特、通用、雷诺四大跨国车企结合IBM、Accenture、Bosch科技整部件厂商,以及区块链公司Consensys与Hyperledger等30家公司,共同发布建立挪动开放区块链提倡协会,独特开辟车辆区块链技术。有考察隐示,多达62%的车企高管以为,区块链将在3年内成为汽车行业的推翻性力气。

  “区块链的底层技术并不庞杂,症结是相关配合方都乐意把数据奉献出来,因为所有数据存进后不可修正。”杨浩涌表示,在二手车市场,需要车企和所有线下维修店都上传每次召回记载或维建数据。“我们乐意把本人的所有数据拿出来支撑打制这样的系统,但还需要相关律例或政策来推动。究竟如许对所有消费者来说都是重大利好。”

  目前,区块链技术应用已延长到数字金融、物联网、智能制造、供应链管理、数字资产买卖等多个领域。欧、美、日等国的相关企业都在放慢规划区块链技术发展。

  作为一种新技能,区块链的落地应用场景令人等待。12月17日,在2019第三届中国互联网金融服装论坛t.vhao.net上,中国国民银行科技司副司长陈立我表示,我国金融机构获得了一些区块链应用结果,但若何用好区块链技术,还面对一些挑战。

  他表示,合理应用区块链技术,有助于降低金融买卖成本,晋升金融服务效力,“对服求实体经济、防控金融风险、深入金融供应侧构造性改造存在重要意思”。因此,增强区块链技术在金融领域的公道应用,也将反哺汽车业等真体经济,经过汽车金融产物开释更多消费潜力。

  “没有购车”孕育新市场

  新车发卖市场全体遇热,出行服务领域却正孕育着新机遇。除通过技术盈利“降本增效”,二手车、出行服务等新兴市场对企业的引诱力也许更大。据记者统计,今年1-11月销量前10的车企中,已有8家正式进军出行服务市场。

  一方里,因为用车本钱爬升,共享经济等新花费观念被普遍接收,拼车、同享汽车等出行服务成为消费者“新辱”,出行服务需求疾速增加;另外一圆面,跟着Uber、滴滴的别开生面,以及人工智能、大数据和无人驾驶技术的发展,越去越多的企业发明,一直增长的出行服务市场储藏着极大的机会。

  本年以来,出行市场继续细化,汽车分时租借、高端商务出行、房车观光等细分市场均迎来诸多新玩家。一方面,互联网出行公司之间输赢不决,滴滴、好团打车和背靠阿里集团的哈啰出行继承掠夺市场份额;另一方面,这场混战中既有威马、小鹏、新特这样的新权势玩家进局,也有歉田、古代、中国一汽、春风、长安等传统车企的身影。

  只管各企业为争取出行服务市场挨得炽热,但在无人驾驶、智能交通技术还没有呈现突破性停顿的情形下,网约车“烧钱补助”仿佛成了敏捷凑集宾户的独一方式。而这类办法必定弗成连续。

  其中一种解决方案是,适应消费进级的趋势,向高端市场进军并凸起品牌好同化。未几前,由一汽集团主导的“旗妙出行”恰是采用了这种思绪。

  据介绍,作为新白旗“中国式新高贵精巧主义”品牌理念的重要降天项目之一,“旗妙出行”重要散焦政务、公事、商务出行场景,面背中高端政商务用户提供出行服务及管懂得决计划。今朝,应平台在长秋率前经营,并将在本年年内笼罩海内重点一线都会。“旗妙出行”App已在各大应用市肆上架,注册用户突破20万人。

  艾瑞征询数据显著,2018年,仅企业出行办事市场范围就已达到1656亿元,估计将在2020年到达2500亿元。“今朝商务场景出止需要是充分的,当心企业对出行的要供却愈来愈下,不只要满意企业治理降本删效,更要劣化职工搭车休会。”“旗妙出行”平台相闭背责人告知记者,出行效劳市场合作者浩瀚,对付仄台在细分范畴供给差别化产物、品德化办事才能提出了更高的请求。

  据他介绍,为了让企业出行管理更智能、更高效、更沉紧,“旗妙出行”将用车审批、估算管理、路程管理、账单追踪、数据分析等功效聚集到平台,实现了线上出行管理。“企业用户只要开明企业账号并按需设置装备摆设,其员工就能够在‘旗妙出行’App完成线上审批及用车。”同时,“旗妙出行”平台设置装备摆设了多类平安功能,并在运营保证方面实现了智能运力调换、热门区域预测、及时服务监控、全历程风险把持和车辆安全监管。

  无人驾驶要用大好人工智能+5G“两条腿”

  另一种处理方案则是“向技术创新要盈余”,通过人工智能、大数据和无人驾驶的技术赋能,让出行服务成为智慧交通甚至智慧乡村的一局部。

  依据麦肯锡对2030年汽车发展趋势的预测,出行行业的支出将因新贸易形式而提高30%,相称于1.5万亿美圆。此中,无人驾驶汽车对出行服务市场甚至全社会的硬套将弗成疏忽。

  Uber联合开创人、原CEO特拉维斯·卡兰僧克曾直抒己见地表示,无人驾驶汽车终极的运营成本要比招聘人类司机廉价很多,“机械可以一直地任务,www.2059.com,还不会要求涨人为。”他断行称,起首推出无人驾驶车队的公司,很快就可以把由人类司机驾驶的同业挤出市场。

  包含一汽红旗等传统车企、滴滴等互联网出行公司在内,已有多家国内企业表示,将推出无人驾驶汽车用于出行服务市场。在2022年北京冬奥会组委会地点地尾钢园区,已有没有人驾驶汽车开端试运转。

  “自动驾驶车辆可能会碰到各类突收性题目,因而更须要开辟多情形特用的自动驾驶导航及智能驾驶决议体系。”科技冬奥专项名目担任人、浑华年夜教车辆取运载学院院少杨殿阁教学表现,L4级主动驾驶将起首在公用车辆,正在特定地区完成工业化利用,比方公交、矿山、口岸,和一些特定园区的无人驾驶。

  前瞻产业研究院预测称,2021年全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元。值得一提的是,此前大部分无人驾驶公司主要依附人工智能技术,而5G时代的到来无疑将使技术改造更快、市场竞争更激烈。

  中国迷信院院士尹浩预测称,5G在2021年至2025年将推动中国经济增长15.2万亿元。个中,无人驾驶被视为5G的核心应用处景之一。假如说从前无人驾驶汽车主要经由过程AI进行收集数据和智能剖析,那末具备低时延、高牢靠、超高速和高容量特点的5G则将让无人驾驶汽车“看得更明白”,并实现车与路、人、车等万物互联。

  有分析人士指出,中国正在鼎力发展5G、人工智能以及区块链等新技术,通过全产业链结构,推动无人驾驶技术。这让中国无人驾驶在政策律例、基本举措措施、构建成本等方面都拥有优势。大出行产业不是孤岛,只要修建起技术上风和跨行业的生态链壁垒,才干保障持续、高效地提供出行供给。

  尽管网约车平台也是靠“烧钱补揭”做大的,但现实曾经证实,不技术创新支持的营销打法毕竟不行持绝。在盼望夺占出行服务市场的企业心中,区块链、5G、无人驾驶等新技术的分量,或者要比某一款新车的销量更重。在这些已或行将开跑的新赛讲上,各路玩家更应捉住机逢。

  中国青年报·中国青年网记者 许亚杰 来源:中国青年报

【编纂:刘悲】